{"id":1848,"date":"2020-06-24T13:05:00","date_gmt":"2020-06-24T11:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.komunikacjabeskidzka.pl\/?page_id=1848"},"modified":"2023-06-29T12:31:30","modified_gmt":"2023-06-29T10:31:30","slug":"komunikacja-beskidzka-pks-w-bielsku-bialej-s-a","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bzpg.pl\/index.php\/o-bzpg\/komunikacja-beskidzka-pks-w-bielsku-bialej-s-a\/","title":{"rendered":"Historia"},"content":{"rendered":"

Pocz\u0105tki komunikacji w latach 40-tych<\/h2>\n

Miasto Bielsko-Bia\u0142a w wojew\u00f3dztwie katowickim zosta\u0142o wyzwolone z spod okupacji hitlerowskiej w lutym 1945 przez jednostki Armii Czerwonej Z.S.R.R. W pierwszym okresie wyzwolenia miasta i powiaty Bia\u0142a Krakowska, nale\u017c\u0105ca \u00f3wcze\u015bnie do wojew\u00f3dztwa krakowskiego oraz Bielsko, nale\u017c\u0105ce do wojew\u00f3dztwa katowickiego dzi\u0119ki bezinteresownej pracy nielicznych w tym okresie Polak\u00f3w powo\u0142a\u0142y do \u017cycia w\u0142adze miejskie, Milicj\u0119 Obywatelsk\u0105, Komitety Powiatowe P.P.R oraz administracj\u0119 przemys\u0142ow\u0105 licznych zak\u0142ad\u00f3w pracy na terenie miasta i okolicy.\u00a0 W warunkach powojennych w kwietniu 1945 roku powo\u0142ano w Warszawie Pa\u0144stwowy Urz\u0105d Samochodowy (P.U.S.), z kt\u00f3rego wy\u0142onione zosta\u0142 Wojew\u00f3dzkie Urz\u0119dy Samochodowe, gdzie nast\u0119pnie P.U.S. zawiadomi\u0142 Wojew\u00f3dzkie Urz\u0119dy Samochodowe o wydzieleniu organizacji samochodowej pod nazw\u0105 Pa\u0144stwowa Komunikacja Samochodowa.<\/p>\n

\"Dekret<\/p>\n

Podstaw\u0105 do prawnego usamodzielnienia si\u0119 przedsi\u0119biorstwa by\u0142 dekret z dnia 16 stycznia 1946 roku podpisany przez \u00f3wczesnego Prezydenta Krajowej Rady Narodowej Boles\u0142awa Bieruta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zal\u0105\u017ckiem Pa\u0144stwowej Komunikacji Samochodowej by\u0142 \u00f3wczesnych tabor uzyskany z demobilu (samochody G.M.C.) pierwsze dostawy z Z.S.R.R. (samochody ZiS i GAZ) dostawy UNRRA (Studenbackery) oraz nieliczne pozosta\u0142o\u015bci taboru poniemieckiego. W tym pierwszym okresie trudno by\u0142o odr\u00f3\u017cni\u0107 pojazdy ci\u0119\u017carowe od tych do przewozu os\u00f3b, poniewa\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 by\u0142a w niewielkim stopniu dostosowana do transportu pasa\u017cerskiego.<\/p>\n

W pierwszych miesi\u0105cach po wyzwoleniu kraju powo\u0142ana zosta\u0142a P.U.S. (o czym wy\u017cej), a w ramach jej Pa\u0144stwowa Komunikacja Samochodowa. P.K.S. trudni\u0142a si\u0119 pocz\u0105tkowo prawie wy\u0142\u0105cznie przewozem os\u00f3b, stanowi\u0105c namiastk\u0119 regularnej komunikacji drogowej w warunkach zniszcze\u0144 powojennych.<\/p>\n

\"\"

Fragment Kroniki PKS<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Pocz\u0105tkowo P.K.S. by\u0142 przedsi\u0119biorstwem, jak zosta\u0142o okre\u015blone w kronice „koczujacym” i liczy\u0142 ponad 20 autobus\u00f3w<\/strong> oraz 40 samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych<\/strong>. Bardzo charakterystyczne jest sprawozdanie Poselskiej Komisji Komunikacyjnej z 15 pa\u017adziernika 1946 r.<\/strong> omawiaj\u0105ce pocz\u0105tkowy okres dzia\u0142alno\u015bci P.K.S.<\/p>\n

 <\/p>\n

W 1945 roku<\/strong> utworzona zosta\u0142a baza P.K.S. w Katowicach, kt\u00f3rej podporz\u0105dkowano filie, kolejno powstaj\u0105ce w szeregu miast \u015bl\u0105skich, kt\u00f3re podj\u0119\u0142y \u015bwiadczenia wszelkiego rodzaju przewoz\u00f3w. Filie takie powstawa\u0142y w pierwszym okresie w Katowicach, Gliwicach, Bielsku-Bia\u0142ej, Zawierciu, Bytomiu, Zabrzu, Opolu, Nysie, Prudniku, G\u0142ucho\u0142azach, Paczkowie, Ko\u017alu, Chorzowie i Sosnowcu.<\/p>\n

W latach powojennych, Oddzia\u0142 P.K.S. w Bielsku-Bia\u0142ej liczy\u0142 kilkadziesi\u0105t autobus\u00f3w stanowi\u0105cych w\u0142asno\u015b\u0107 miejscowej sp\u00f3\u0142ki akcyjnej. Nie istnia\u0142 samochodowy transport \u0142adunk\u00f3w, kt\u00f3ry na dalsze odleg\u0142o\u015bci <\/span>odbywa\u0142 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie kolej\u0105 , natomiast na bliskich trasach transport funkcjonowa\u0142\u00a0za pomoc\u0105 zaprz\u0119g\u00f3w konnych (platformy, furmanki).<\/span><\/p>\n

W Kronice P.K.S.-u, mo\u017cna znale\u017a\u0107 utrwalon\u0105 na pi\u015bmie wypowied\u017a d\u0142ugoletniego pracownika Oddzia\u0142u P.K.S. Bielsko-Bia\u0142a, elektryka Pana J\u00f3zefa Herd\u0119<\/span> z dnia 28 listopada 1973 roku<\/strong> przekazan\u0105 kronikarzowi, w kt\u00f3rej dzieli si\u0119 wspomnieniami:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

W pierwszych latach powojennych tabor P.K.S. dora\u017anie zestawiony z demobilu wojskowego by\u0142 liczebnie niewielki i niewystarczaj\u0105cy do potrzeb komunikacji podmiejskiej. Potrzeby transportowe tak w ruchu pasa\u017cerskim jak i towarowym ros\u0142y bardzo szybko, na co szczeg\u00f3lny wp\u0142yw mia\u0142o reaktywowanie zak\u0142ad\u00f3w przemys\u0142owych w Bielsku-Bia\u0142ej i okolicy.<\/p>\n

Na prze\u0142omie 1945-1946<\/strong> powstaj\u0105 komunikacji autobusowej obs\u0142uguj\u0105ce g\u0142\u00f3wnie dow\u00f3z pracownik\u00f3w do Bielska-Bia\u0142ej z takich miejscowo\u015bci jak: Buczkowice, Szczyrk, Bystra, Lipowa, \u015alemie\u0144. Potrzeby transportowe wraz z rozwijaj\u0105cym si\u0119 pr\u0119\u017cnie miastem Bielsko-Bia\u0142a rosn\u0105 bardzo szybko i okazuj\u0105 si\u0119 ju\u017c niewystarczaj\u0105ce. Z tego powodu, dla zaspokojenia potrzeb przewozowych w 1948 roku<\/strong> powo\u0142ano i utworzono plac\u00f3wk\u0119 firmy C.Hartwig S.A. oraz Sp\u00f3\u0142dzielni\u0119 Transportow\u0105 „Spedytor”. W tym samym roku firma C. Hartwig otrzymuje pierwsze jednostki taboru; Fiat 626, Fiat 666 z przyczepami o no\u015bno\u015bci 7, 10 i 11 ton oraz ci\u0105gniki austriackie „Steyer”, \u0142\u0105cznie 22 pojazdy<\/strong>. W tym samym czasie miejscowa plac\u00f3wka PKS otrzymuje 6 autobus\u00f3w<\/strong> Fiat 666 oraz kilka samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych tej samej marki. Taki tabor pojazd\u00f3w wraz z eksploatowanymi ju\u017c pojazdami GMC pozwoli\u0142 zaspokoi\u0107 potrzeby transportowe obs\u0142ugiwanego obszaru.<\/p>\n

\"\"

Fiat 666RN, \u017ar\u00f3d\u0142o Wikipedia<\/p><\/div>\n

Lata 50-te i 60-te<\/h2>\n

W III kwartale 1952 roku<\/strong> oddano do u\u017cytku 3 pi\u0119trowy biurowiec i budynek socjalny w Bielsku-Bia\u0142ej przy ul. P.K.W.N nr 54 (obecnie ul. Legion\u00f3w 54), natomiast w II kwartale 1954 roku<\/strong> oddano do u\u017cytku stacj\u0119 obs\u0142ugi. Rozpocz\u0119ty proces inwestycyjny sprawi\u0142, \u017ce radykalnie poprawi\u0142y si\u0119 warunki pracy, warunki socjalne i bytowe pracownik\u00f3w. W budynku socjalnym uruchomiona zosta\u0142a sto\u0142\u00f3wka, \u015bwietlica, bufet, a nawet jak na \u00f3wczesne lata natryski z ciep\u0142\u0105 wod\u0105. Nowoczesna i obszerna w tamtym okresie stacja obs\u0142ugi przyczyni\u0142a si\u0119 do podniesienia sprawno\u015bci eksploatacyjnej taboru.<\/p>\n

\"\"

Budynek socjalny (ul. Legion\u00f3w)<\/p><\/div>\n

W kronice P.K.S.-u Bielsko-Bialskiego mo\u017cna wyczyta\u0107 „W gospodarce narodowej odczuwa si\u0119 wyra\u017any wzrost tempa inwestycji przemys\u0142owych oraz przechodzenia z okresu powojennej odbudowy do rozbudowy”<\/em><\/strong><\/p>\n

Zmieniaj\u0105 si\u0119 priorytety w zakresie krajowych inwestycji a gospodarka z rolniczo-przemys\u0142owej przeobra\u017ca si\u0119 w przemys\u0142owo-rolnicz\u0105. Transport samochodowy w zakresie transportu towar\u00f3w i pasa\u017cer\u00f3w zostaje zasilony pierwszymi dostawami samochod\u00f3w rodzimej produkcji „Star” i „San”.<\/p>\n

W 1955 roku<\/strong> w wyniku rozwoju us\u0142ug przewozowo-transportowych w rejonie powiatu cieszy\u0144skiego, tamtejsza plac\u00f3wka terenowa zostaje przekszta\u0142cona w samodzielny Oddzia\u0142 P.K.S. podleg\u0142y Wojew\u00f3dzkiemu Przedsi\u0119biorstwu P.K.S. Katowice. Podobna sytuacja dokona\u0142a si\u0119 w terenie \u017bywiecczyzny, gdzie w wyniku rozwoju tamtejszych teren\u00f3w z dniem 1 stycznia 1958 roku<\/strong> Oddzia\u0142 w Bielsku-Bia\u0142ej przekaza\u0142 ca\u0142\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 w zakresie us\u0142ug transportowych do Oddzia\u0142u P.K.S. w O\u015bwi\u0119cimiu, wed\u0142ug podzia\u0142u terytorialno-administracyjnego w ramach Zarz\u0105du Wojew\u00f3dzkiego Przedsi\u0119biorstwa P.K.S. Krak\u00f3w.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

W 1958 roku<\/strong> Bielski Oddzia\u0142 P.K.S. dysponowa\u0142 podstawowym taborem sk\u0142adaj\u0105cym si\u0119 z 62<\/strong> wys\u0142u\u017conych ju\u017c autobus\u00f3w marki „Fiat” oraz 121<\/strong> samochod\u00f3w przewa\u017cnie „STAR-20”. \u015arednie zatrudnienie w sp\u00f3\u0142ce wynosi\u0142o 665 pracownik\u00f3w<\/strong>.<\/p>\n

Lata 1958-1962<\/strong> charakteryzuj\u0105 si\u0119 pewn\u0105 stagnacj\u0105 w dzia\u0142alno\u015bci Oddzia\u0142u P.K.S., co wynika\u0142o g\u0142\u00f3wnie z niewielkich dostaw taboru oraz znacznym demonta\u017cem wyeksploatowanych pojazd\u00f3w. W 1962 roku<\/strong> Oddzia\u0142 dysponowa\u0142 55 autobusami i 127 samochodami ci\u0119\u017carowymi.<\/strong><\/p>\n

\"\"

Warsztat<\/p><\/div>\n

Pocz\u0105wszy od 1963 roku<\/strong>, w trakcie kt\u00f3rego tzw. „zima stulecia” sparali\u017cowa\u0142a krajowy<\/span> transport samochodowy i kolejowy, nast\u0105pi\u0142 dynamiczny wzrost dostaw taboru do tutejszego Oddzia\u0142u P.K.S.-u, tak \u017ce w roku 1970<\/strong> stan ilo\u015bciowy taboru dost\u0119pnego przez P.K.S. zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 4- krotnie w zakresie autobus\u00f3w oraz 2 -krotnie w zakresie pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych. R\u00f3wnolegle ze wzrostem taboru ros\u0142y \u015bwiadczenia przewozowe g\u0142\u00f3wnie dla m\u0142odzie\u017cy szkolnej i zak\u0142ad\u00f3w pracy. Sie\u0107 komunikacji autobusowej pokrywa\u0142a ju\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 dr\u00f3g lokalnych oraz wszystkie drogi pa\u0144stwowe powiatu bielskiego. Zgodnie z postulatami mieszka\u0144c\u00f3w wzrasta\u0142a r\u00f3wnie\u017c ilo\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 w relacji z Krakowem, Zakopanem, Katowicami, Cz\u0119stochow\u0105, Gliwicami, Raciborzem, Wadowicami oraz innymi miastami wojew\u00f3dztwa katowickiego i wojew\u00f3dztwa krakowskiego. W 1963 roku<\/strong> tutejszy Oddzia\u0142 P.K.S. przewozi\u0142 codziennie ponad 25 tysi\u0119cy pracownik\u00f3w i uczni\u00f3w<\/strong>.<\/span><\/p>\n

<\/h2>\n

Lata 70-te i 80-te<\/h2>\n

W latach 70-tych i 80-tych nast\u0105pi\u0142 dynamiczny rozw\u00f3j komunikacji publicznej oraz rozw\u00f3j wielu miast w tym Bielska-Bia\u0142ej i lokalnych miejscowo\u015bci, nast\u0105pi\u0142 r\u00f3wnie\u017c pierwszy podzia\u0142 na przedsi\u0119biorstwa autobusowe obs\u0142uguj\u0105cych transport g\u0142\u00f3wnie podmiejski i dalekobie\u017cny.<\/p>\n

W celu poprawy \u015bwiadczonych us\u0142ug przez P.K.S. w Bielsku-Bia\u0142ej, po d\u0142ugich staraniach w 1972 roku<\/strong> zostaje oddany do u\u017cytkowania nowoczesny dworzec autobusowy w Bielsku-Bia\u0142ej przy ul. Armii Czerwonej (obecnie ul. Warszawskiej 7).<\/p>\n

\"\"

Makieta dworca autobusowego<\/p><\/div>\n

Wyra\u017any wzrost tempa inwestycji przemys\u0142owych w Bielskim Okr\u0119gu Przemys\u0142owym, a szczeg\u00f3lnie w wyniku decyzji w\u0142adz partyjnych i pa\u0144stwowych o budowie Fabryki Samochod\u00f3w Ma\u0142olitra\u017cowych pocz\u0105wszy od 1972 roku<\/strong> powoduje wzrost potrzeb przewozowych oferowanych przez P.K.S. W tym czasie tutejszy oddzia\u0142 dysponowa\u0142 potencja\u0142em 700 pojazd\u00f3w.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tak znaczne spi\u0119trzenie potencja\u0142u przewozowego wymaga\u0142o specjalizacji oraz konieczno\u015bci wdra\u017cania post\u0119pu techniczno-organizacyjnego w zarz\u0105dzaniu. Jednym z przygotowanych zamierze\u0144 w tym zakresie by\u0142a przygotowana ale nie rozpocz\u0119ta w rok 1973<\/strong> budowa nowej zajezdni dla przewoz\u00f3w towarowych zwi\u0105zanych w znacznym stopniu z dostawami do produkcji podzespo\u0142\u00f3w Fabryki Samochod\u00f3w Ma\u0142olitra\u017cowych w ramach umowy licencyjnej w w\u0142osk\u0105 firm\u0105 „Fiat” w Turynie. W latach 70-tych Bielski P.K.S. \u015bwiadczy\u0142 us\u0142ugi transportowe w zakresie przewoz\u00f3w towarowych dla licznych zak\u0142ad\u00f3w pracy w Bielsku-Bia\u0142ej i okolicy do port\u00f3w polskich, jak r\u00f3wnie\u017c lokalne przewozy dystrybucyjne (mleko, \u017cywiec, gazy techniczne, wyroby hutnicze). Ponadto w celu wyeliminowania trudno\u015bci zaopatrzenia w opa\u0142 tut. oddzia\u0142 P.K.S. przej\u0105\u0142 kompleksow\u0105 dostaw\u0119 w\u0119gla kamiennego z kopalni „Silesia” w Czechowicach-Dziedzicach dla biur opa\u0142owych, zak\u0142ad\u00f3w pracy i instytucji oraz urz\u0119d\u00f3w na terenie miasta. Podkre\u015blenia wymaga fakt, \u017ce na podstawie uchwa\u0142y nr 116 Rady Ministr\u00f3w w latach 1968-1970<\/strong> dzia\u0142a\u0142o na terenie miasta Bielsko-Bia\u0142a Biuro Obs\u0142ugi Spedycyjno-Przewozowej zajmuj\u0105ce si\u0119 koordynacj\u0105 wszystkich miejscowych przewo\u017anik\u00f3w.<\/p>\n

Lata 90-te<\/h2>\n

W wyniku transformacji ustrojowej przedsi\u0119biorstwa PKS zosta\u0142y podzielone w wyniku czego powsta\u0142o 176 przedsi\u0119biorstw. Cze\u015b\u0107 podmiot\u00f3w zosta\u0142a zlikwidowana, przebran\u017cowi\u0142a si\u0119, uleg\u0142a konsolidacji b\u0105d\u017a prywatyzacji.<\/p>\n

Po 1992 r.<\/strong> cz\u0119\u015b\u0107 spo\u015br\u00f3d przedsi\u0119biorstw PKS nale\u017c\u0105cych do Skarbu Pa\u0144stwa u\u017cywa\u0142o nazwy Przedsi\u0119biorstwo Pa\u0144stwowej Komunikacji Samochodowej<\/i>\u00a0(PPKS).<\/p>\n

1 pa\u017adziernika 1996<\/strong> przekazane zosta\u0142y kompetencje organu za\u0142o\u017cycielskiego z Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej do wojewod\u00f3w.<\/sup><\/p>\n

Pierwsza dekada XXI wieku<\/h2>\n
\"\"

Autobusy zakupione przez Powiat Bielski<\/p><\/div>\n

Lata 2000 przynios\u0142y zmiany struktury w\u0142asno\u015bciowej PKS.\u00a0 Starostwo Powiatowe w Bielsku-Bia\u0142ej – Powiat Bielski na podstawie umowy z dnia 3 grudnia 2008 roku<\/strong> przej\u0105\u0142 od \u00f3wczesnego Ministerstwa Skarbu Pa\u0144stwa akcje sp\u00f3\u0142ki Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Bielsku-Bia\u0142ej Sp\u00f3\u0142ka Akcyjna staj\u0105c si\u0119 jej w\u0142a\u015bcicielem. Nast\u0119pnie sp\u00f3\u0142ka zmieni\u0142a nazw\u0119 na PKS w Bielsku-Bia\u0142ej Sp\u00f3\u0142ka Akcyjna. Powiat Bielski chc\u0105c wywi\u0105zywa\u0107 si\u0119 z powierzonej odpowiedzialno\u015bci za sp\u00f3\u0142k\u0119, jak r\u00f3wnie\u017c zdania w\u0142asnego jakim jest transport publiczny przyst\u0105pi\u0142 w 2010 roku<\/strong> do inwestycji, czego efektem by\u0142o z\u0142o\u017cenie wniosku po fundusze unijne w ramach z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego – Regionalny Program Operacyjny dla Wojew\u00f3dztwa \u015al\u0105skiego na lata 2007-2013. Powiat Bielski og\u0142osi\u0142 przetarg na dostaw\u0119 35 nowych autobus\u00f3w<\/strong>:<\/span><\/p>\n

– 5 sztuk 12-metrowych niskowej\u015bciowych o pojemno\u015bci min.110 miejsc,<\/p>\n

– 5 sztuk 10-metrowych niskowej\u015bciowych o pojemno\u015bci min. 80 miejsc,<\/p>\n

– 12 sztuk 8-metrowych niskowej\u015bciowych o pojemno\u015bci min. 60 miejsc,<\/p>\n

– 13 sztuk 7-metrowych podmiejskich o pojemno\u015bci min. 44 miejsca.<\/p>\n

Przetarg wygra\u0142a firma Autosan, dostarczaj\u0105c wskazane autobusy w 2011 roku<\/strong>.<\/p>\n

Od 1 lipca 2011<\/strong> roku Powiat Bielski sta\u0142 si\u0119 formalnym organizatorem publicznego transportu zbiorowego, przy wsp\u00f3\u0142pracy i wsp\u00f3\u0142finansowaniu gmin powiatu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Taki stan rzeczy trwa\u0142 do 2017 roku, kiedy w wyniku zmian ustaw samorz\u0105dowych z 2016 roku, umo\u017cliwiono tworzenie zwi\u0105zk\u00f3w powiatowo-gminnych.<\/p>\n

Dzi\u0119ki zaanga\u017cowaniu Powiatu Bielskiego oraz gmin Bestwina, Buczkowice, Jasienica, Jaworze, Kozy, Por\u0105bka, Szczyrk, Wilamowice i Wilkowice w dniu 17 marca 2017<\/strong>\u00a0roku zosta\u0142 formalnie utworzony Beskidzki Zwi\u0105zek Powiatowo-Gminny, kt\u00f3ry przej\u0105\u0142 od wymienionych samorz\u0105d\u00f3w zdanie dotycz\u0105ce organizacji publicznego transportu zbiorowego.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Utworzenie Beskidzkiego Zwi\u0105zku Powiatowo-Gminnego to czas, w kt\u00f3rym sp\u00f3\u0142ka ponownie zacz\u0119\u0142a si\u0119 dynamicznie rozwija\u0107. Od 2017 roku<\/strong> wprowadzono szereg zmian organizacyjnych w samej sp\u00f3\u0142ce, jak r\u00f3wnie\u017c wiele udogodnie\u0144 dla pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n

W czerwcu 2018 roku Powiat Bielski przekaza\u0142 na rzecz Beskidzkiego Zwi\u0105zku Powiatowo-Gminnego 100 % akcji<\/strong> sp\u00f3\u0142ki PKS.<\/p>\n

W tym czasie Zarz\u0105d Zwi\u0105zku wprowadzi\u0142 m.in. bezp\u0142atne przejazdy dla os\u00f3b powy\u017cej 70 roku \u017cycia, od 1 stycznia 2020 r<\/strong>. wprowadzone zosta\u0142y numeracje linii komunikacyjnych, uruchomiono Dynamiczn\u0105 Informacje Pasa\u017cersk\u0105, gdzie pasa\u017cer mo\u017ce w urz\u0105dzeniach mobilnych sprawdzi\u0107 realny czas przyjazdu autobusu na przystanek, uruchomiono mo\u017cliwo\u015b\u0107 przed\u0142u\u017cania bilet\u00f3w przez Internet.<\/p>\n

W 2020 roku sp\u00f3\u0142ka PKS w Bielsku-Bia\u0142ej zakupi\u0142a w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Wojew\u00f3dztwa \u015al\u0105skiego 26 szt. autobus\u00f3w<\/strong>, warto\u015b\u0107 projektu to ponad 32 mln z\u0142<\/strong> z czego 22,6 mln z\u0142<\/strong> to dofinansowanie z Unii Europejskiej, W ramach przeprowadzonego przetargu wygra\u0142a firma Solaris Bus & Coach z Bolechowa. Autobusy s\u0105 fabrycznie nowe, w najwy\u017cszym standardzie oraz ekologiczne poniewa\u017c zasilane s\u0105 spr\u0119\u017conym gazem ziemnym CNG.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Ciekawostk\u0105 jest fakt, \u017ce nowe autobusy otrzyma\u0142y now\u0105 kolorystyk\u0119, w barwach Komunikacji Beskidzkiej.<\/p>\n

Opr\u00f3cz wspomnianych fabrycznie nowych 26 autobusach zasilanych CNG. Sp\u00f3\u0142ka zakupi\u0142a dodatkowo 5 autobus\u00f3w<\/strong> z czego 4 autobusy<\/strong> 12-metrowe marki Solaris<\/span>\u00a0z rynku wt\u00f3rnego , dostosowane do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych z pe\u0142nym wyposa\u017ceniem odpowiadaj\u0105cym standardom w komunikacji podmiejskiej\/miejskiej, jak r\u00f3wnie\u017c <\/span>1 autobus<\/strong> Volkswagen Crafter o pojemno\u015bci 19 os\u00f3b w klasie VIP b\u0119d\u0105cy uzupe\u0142nieniem realizowanej przez sp\u00f3\u0142k\u0119 oferty.<\/span><\/p>\n

Od 2011 roku<\/strong> do Sp\u00f3\u0142ki PKS w Bielsku-Bia\u0142ej trafi\u0142y pojazdy warte blisko 55 mln z\u0142otych<\/strong>.<\/p>\n

Kopiowanie, rozpowszechnianie, przedruk i publikacja w jakiejkolwiek formie (r\u00f3wnie\u017c<\/strong>
\nelektronicznej) do cel\u00f3w komercyjnych i prywatnych, bez zgody autora serwisu, zabronione. (kk)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pocz\u0105tki komunikacji w latach 40-tych Miasto Bielsko-Bia\u0142a w wojew\u00f3dztwie katowickim zosta\u0142o wyzwolone z spod okupacji hitlerowskiej w lutym 1945 przez jednostki Armii Czerwonej Z.S.R.R. W pierwszym okresie wyzwolenia miasta i powiaty Bia\u0142a Krakowska, nale\u017c\u0105ca \u00f3wcze\u015bnie do wojew\u00f3dztwa krakowskiego oraz Bielsko, nale\u017c\u0105ce do wojew\u00f3dztwa katowickiego dzi\u0119ki bezinteresownej pracy nielicznych w tym okresie Polak\u00f3w powo\u0142a\u0142y do \u017cycia…
Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":1434,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1848","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bzpg.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bzpg.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bzpg.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bzpg.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bzpg.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1848"}],"version-history":[{"count":68,"href":"https:\/\/www.bzpg.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1848\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2499,"href":"https:\/\/www.bzpg.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1848\/revisions\/2499"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bzpg.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bzpg.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}